Remont VW T1 w TVN Turbo (I)
Rynek motoryzacyjny w Polsce rozwija się bardzo dynamicznie. Głównie za sprawą importu używanych aut (i motocykli) ze „Starej Unii”, ale także w związku z rosnącymi zakupami nowych pojazdów. Prawda powszechnie znana. Sprowadzane pojazdy są w różnym wieku i w różnym stanie technicznym (czasami to już wraki, a nie samochody czy motocykle), a stan naszych dróg, czy jakość paliwa potrafi szybko wykończyć nawet fabrycznie nowy pojazd. To także żadna nowina. Nie jest też odkryciem, że to wszystko zwiększa zapotrzebowanie na usługi mechaniczne, a Panowie mechanicy muszą jednak czymś te sprzęty naprawiać, wręcz przywracać do życia. I tu pojawia się obszar do zagospodarowania dla produktów marki NEO.
Chcieliśmy przekonać branżę motoryzacyjną, w tym także „garażowych dłubaczy”, do tego, aby zechcieli z tych produktów korzystać. Jak zwykle w takich sytuacjach padło pytanie „No, ale jak to zrobić?” Haaa… I tu mogłem zabłysnąć.
Od lat chodził mi po głowie pomysł zbudowania / odbudowania samochodu innego niż wszystkie. Takiego, który także byłby „fantastycznym nośnikiem reklamy”.
Kultowe auto – VW T1 Bulik w wersji „Prycza” – czyli… pick up. Pomysł z miejsca spodobał się dyrektorom (prawie wszystkim), a co najważniejsze i nieczęsto spotykane - właścicielom firmy. Wszyscy („góra także” ;-) ) zaczęliśmy poszukiwania… Trochę to trwało, ponieważ znaczna część możliwych do zakupienia aut była w tak opłakanym stanie, że trzymała się w całości tylko dzięki opasającym je pajęczynom. Ileż to nieparlamentarnych słów padło pod adresem nierzetelnych sprzedających, którzy określali stan swoich samochodów jako idealny… Cudem, podczas luźnej rozmowy, kolega Jacek rzucił zdanie – „Mój dziadek ma takiego żużla w ogródku”. Gdy owe cudo ujrzały moje oczęta, aż przyklęknąłem. Czterdzieści trzy lata, a wygląda na trzydzieści (każdy facet wie, że trzydziestki są fajne). Trawa nie wyrastała z podłogi, silnik jeszcze pięć lat temu poruszał ten sprzęt; ba… nawet był jeszcze „wiater” w kółkach – w zapasowym także. I był komplet dokumentów. To była moja szóstka w motoryzacyjnego totka.
Negocjacje były trudniejsze niż się spodziewałem (początkowa cena „jak na Batorym w Sylwestra”), ale w końcu udało się…
Ponieważ właściciele i pracownicy firm Sobkol i WestCar, z którymi współpracujemy w zakresie napraw samochodów są, podobnie jak i ja, pasjonatami motoryzacji, jeden telefon wystarczył, aby przekonać ich do pomysłu budowy NEO-CAR’u.
Warto jeszcze wspomnieć o dwóch rzeczach. Pierwsza - „krzyż pański” ze zdobyciem części zamiennych… Polska, Niemcy, Belgia, Stany Zjednoczone… cały świat. Szukaliśmy i kupowaliśmy wszędzie, gdzie tylko się dało. Oooo, a na przykład lewy błotnik przybył z Tajwanu… Druga rzecz – samochód był naprawiany tylko narzędziami NEO. Spróbujcie odkręcić „byle czym” fabrycznie zamontowaną!!! (czterdzieści trzy lata temu) przekładnię kierowniczą. Szczęścia życzę. A klucze Neo ? - „odkręcisz każdą śrubę „ – jak w naszej reklamie !
Koniec końców udało się poskładać Bulika w całość. Jak wyglądał zakup i poszczególne etapy naprawy samochodu, oraz „produkt finalny”, możecie obejrzeć na stronie www.neo-tools.com oraz w programie „Mechanik” na TVN TURBO / premierowe odcinki : wtorek 20.30. /
Korzystając z okazji chciałbym przekazać gorące podziękowania wszystkim tym (a jest ich niemało), którzy poświęcili swój czas, aby pomóc mi w realizacji tego pomysłu i wszystkim tym, którzy zagrzewali mnie do działania w chwilach zwątpienia.
Zapraszam do oglądania,
Robert Szumacher
